- 3,12 м [1]
- 3,25 м [1]
- 569 кН [1]
- 513 кН [1]
- ноябрь 1995 года [1]
- 10-ступенчатым компрессором высокого давления [1]
- 1970-е годы [1]
- 23:1 [1]
- 17 декабря 2005 [1]
- Boeing 777X (проектируются с 2013 года) [1]
- первый полёт в 2020 [1]
- тягу с 450 до 470 кН [1]
- диаметр вентилятора, с 325 до 335 см [1]
- 18 мая 2017 года [1]
- вентилятор диаметром 3,4 метра [1]
- воздухозаборник достигает 4,5 метров [1]
- Коэффициент сжатия 27:1 (общий коэффициент давления — 60:1) [1]
- Двигатель способен генерировать 47 600 кгс тяги [1]
- длина - 729 см [1]
- ширина - 387 см [1]
- высота - 395 см [1]
- Тяга, кгс — 52435 кгс (взлётный режим) [1]
- Степень двухконтурности — 8,14 [1]
- Полная степень повышения давления — 39,3 [1]
- Расход воздуха, кг/сек — 1379 [1]
- Скорость вращения вентилятора, об/мин — 2550 [1]
- Высотность, м — 10668 (крейсерский режим) [1]
- Максимальное число М полёта — 0,83 (крейсерский режим) [1]
- Тяга, кгс — 7945 (крейсерский режим) [1]
- Формула напряжения при растяжении или сжатии: \[ \sigma = \frac{N}{A} \] где \(N\) – продольная сила, \(A\) – площадь поперечного сечения. [5]
- Формула условия прочности: \[ \sigma = \frac{N}{A} \leqslant [\sigma] \] где \([\sigma]\) – допускаемое напряжение материала. [5]
- Формула подбора сечения: \[ A \geqslant \frac{N}{[\sigma]} \] [5]
- Формула определения допускаемой продольной силы: \[ [N] \leqslant [\sigma] \cdot A \] [5]
- Формула закона Гука для осевого растяжения/сжатия: \[ \sigma = E\varepsilon \] где \(E\) – модуль упругости, \(ε\) – относительная деформация. [5]
- Формула относительной деформации: \[ \varepsilon = \frac{\Delta l}{l} \] где \(\Delta l\) – абсолютное удлинение/укорочение стержня. [5]
- Формула абсолютного удлинения при растяжении/сжатии: \[ \Delta l = \frac{Nl}{EA} \] где \(N\) – продольная сила, \(l\) – длина стержня, \(E\) – модуль упругости, \(A\) – площадь поперечного сечения. [5]
- Формулы знаков для продольной силы:
Растягивающие продольные силы считаются положительными.
Сжимающие продольные силы считаются отрицательными. [5]
- Формат единиц измерения модуля упругости Е в Паскалях (Па). [5]
- Формулы и обозначения для нормальных сил на поперечном сечении стержня: нормальная сила \(N_z\), равна силе \(F\), приложенной вдоль оси стержня. [5]
- Формулы и графики эпюр продольных сил для анализа распределения внутренних усилий по длине стержня. [5]
- Формулы и методы определения максимальных внутренних усилий (например максимального значения \(N_{max}\)) на опасном сечении. [5]
[1] https://ru.wikipedia.org/wiki/General_Electric_GE90
[2] https://topcraft.by/chto-delat-pri-obryve-remnya-grm/
[3] https://auto.novyny.live/ru/besproblemnye-li-dvigateli-mazda-20-i-...
[4] https://www.reddit.com/r/flying/comments/14qm7wr/can_someone_eli5_...
[5] https://sites.google.com/site/tehmehprimizt/lekcii/soprotivlenie-m...
Создаётся краткое изложение…